北京车展｜磷酸铁锂电池续航突破1000公里，主流市场电动车里程焦虑有望缓

21世纪经济报道记者 巩兆恩、实习生 焦文娟 北京报道

在4月25日开幕的2024北京国际车展上，宁德时代是少数几家和整车企业一样在室内布展的供应商之一。

这家中国新能源汽车产业链中最大的龙头企业，在北京车展期间备受关注。虽然不像车企那般有大量吸引消费者眼球的新车，宁德时代的展台面积也不算很大，但人流量不算小。

并且，宁德时代董事长曾毓群也一直在接待包括蔚来董事长李斌，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军，大众集团董事长奥博穆等国内外知名企业的高层。

当然，在北京车展上，宁德时代还带来新技术和产品。

4月25日，宁德时代发布了全球首款兼顾1000km续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品——神行PLUS，并宣布启动构建神行超充网络。

对磷酸铁锂电池而言，超过1000公里续航并不容易。此前，能够实现这一特性的电池均是三元锂电池，1000公里续航以上的新能源车型也都是价格较高的高端车型。

而磷酸铁锂相比三元锂电池成本更低。这也就意味着，更高续航的电池，能够在更主流的大众纯电汽车市场得以应用，进一步帮助纯电动汽车在主流市场替代燃油车。

“创新速度，决定了谁才是行业的领导者。”宁德时代首席科学家吴凯表示。

据了解，神行PLUS电池续航的达成离不开技术层面的突破。神行PLUS在正极采用颗粒级配的技术，实现了超高压实密度；在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。

同时，在电芯结构设计上，宁德时代开发出行业首创的一体式外壳结构，大幅提升电芯内部的空间利用率。

系统层面，神行PLUS电池在第三代无模组技术CTP 3.0的基础上进行拓扑结构优化，充分利用能量仓空间，体积成组效率提升7%。凭借材料及结构的双重突破，神行电池系统能量密度首度突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，让整车续航超过1000km成为可能。

为了提升充电速度，神行PLUS采用了快离子导体包覆、过渡金属掺杂、新型纳米包覆等技术，让正负极材料间的能量传输更为轻松高效。此外，通过拓展极柱过流面积与过流能力等方式，确保在大电流充电时也能快速降温，最终可达到充电10分钟即可补能600km续航的效果。

与上一代神行电池相比，神行电池PLUS的能量密度提升到了205Wh/kg，续航里程从700公里以上提升至1000公里。

随着超充技术逐渐应用到各主要新能源车型中，包括小米SU7、哪吒L等大量主流新车都将搭载超充电池快速落地。

宁德时代方面介绍，今年3月以来，神行电池已完成7款车型的快速量产交付。

宁德时代在三元锂电池领域，一直保持着较强的市场优势。不过，在磷酸铁锂电池领域，此前由于比亚迪的刀片电池冲击，宁德时代面临着不小的市场威胁。

而随着近两年车企对于电池降成本的诉求不断上升，磷酸铁锂电池的市场增速明显更快。即便面对强势追赶的比亚迪，宁德时代也希望在磷酸铁锂电池领域继续保持较高的市场份额，进而加固在整个动力电池市场的霸主地位。

除此之外，宁德时代也在加强从一家2B的企业，向一家与电动车消费者连接更密切的企业转变。

除了此次发布的电池新品外，本次发布会上，宁德时代也强调了服务终端消费者的用车体验。

据介绍，宁德时代已正式启动构建神行超充网络，将搭建国内最大的超充服务平台，通过超充电池+超充网络+超充服务，构建“超充生态闭环”。宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部，为神行车主提供道路救援，电池检测、维护等全方位服务。